La política comercial de EE. UU. desencadena una crisis en el transporte marítimo y afecta la cadena de valor mundial de chips de PET

El gobierno de EE. UU. ha implementado un aumento sustancial en los aranceles sobre varias importaciones críticas de China, incluidos vehículos eléctricos, baterías de iones de litio, células fotovoltaicas y más, intensificando aún más las medidas comerciales correctivas existentes de la Sección 301.

Este cambio de política ha desencadenado inmediatamente un "aumento de las exportaciones antes de los aranceles" de productos relacionados antes de que los nuevos aranceles entren en vigor. Por ejemplo, el anuncio anterior de Brasil de imponer derechos de importación a los vehículos chinos de nueva energía impulsó a los fabricantes pertinentes a aumentar urgentemente las exportaciones para eludir la nueva barrera comercial. De manera similar, la última política arancelaria de Estados Unidos ha obligado a muchas empresas a acelerar los envíos de bienes antes de la implementación de las nuevas medidas comerciales. Esta afluencia de carga de origen asiático con destino a los mercados de EE. UU. y Europa ha ejercido una presión significativa sobre las rutas marítimas entre Asia y América.

Al mismo tiempo, la falta de carga de retorno ha cargado a las compañías navieras con costosos reposicionamientos de contenedores vacíos. Muchos buques han optado por permanecer inactivos en puertos europeos y americanos, ya que los costos de almacenamiento local son más razonables que los gastos de regreso a Asia.

Además, las persistentes tensiones geopolíticas en la región del Mar Rojo, combinadas con la última escalada de la crisis de Oriente Medio, han amenazado aún más la estabilidad de la logística marítima. A medida que el comercio mundial entra en una temporada alta, el aumento de la demanda de carga ha amplificado el actual problema de escasez de contenedores, que se ha convertido en un factor crítico que impide la fluidez de los flujos comerciales internacionales.

En este complejo contexto de comercio y logística global, tanto los proveedores como los compradores de la cadena de valor global de la resina de PET (tereftalato de polietileno) se enfrentan a sus respectivos desafíos:

- Los proveedores (fabricantes chinos de chips de PET) están lidiando con un aumento significativo en los costos de envío, lo que lleva a un procesamiento de pedidos más lento, acumulación de inventario e interrupciones en sus operaciones de exportación.

- Los compradores, por otro lado, se enfrentan a la presión del aumento de los costes de las materias primas, ya que los crecientes gastos de transporte aumentan los costes de importación de chips de poliéster. También pueden encontrar problemas de suministro inestables, lo que afectará sus planes de producción y entregas de productos.

En el contexto de las incertidumbres en el comercio global y el aumento de los gastos logísticos, es imperativo que las entidades que adquieren materias primas PET implementen estrategias sofisticadas para abordar estos desafíos. 

Para aquellas partes que están preparadas para adquirir insumos en medio de un contexto de escasez, un análisis exhaustivo de costo-beneficio se vuelve esencial, junto con el mantenimiento de canales de comunicación sólidos con los proveedores. Los socios contractuales pueden encontrar ventajoso colaborar proactivamente con sus proveedores para examinar la viabilidad de aplazamientos de entrega contingentes o envíos escalonados. Por el contrario, para aquellos con reservas sustanciales, puede estar justificado un enfoque más exigente en cuanto al momento de las adquisiciones, guiado por las fluctuaciones del mercado.

Para cualquier información o consulta comercial sobre chips de PET, no dude en contactarnos en ganar-ganar@wkai.cc o ventas@wkai.cc.